广汽丰田iA5没有丰田标志有什么区别? 怎样看k线图

股票资讯  2021-03-21 07:22:12

诚然,在合资汽车品牌中,广汽产品在质量、服务和售后方面都处于国内领先水平。广汽丰田iA5试驾再次向我们展示了他们在“新能源”领域的水平。在设计、驾驶、续航里程和制造工艺方面表现出色。

试驾报告之前,相信很多人都不知道广汽丰田iA5的正面为什么会挂着广汽的logo。首先回答这个小问题:广汽丰田是合资公司。丰田不仅可以进口产品,广汽有好的产品,还可以进口到合资公司生产销售。双方平等。在“双品牌”的大方向下,两款车都是在广汽研究院开发的“原型车”基础上打造的。广汽丰田和广汽新能源只是基于各自的策略和质量控制程序对原型车进行了改动,只是为了让两款车有所区别。再者,新车采用广汽丰田优秀的质量控制流程,提出200多项改进要求,涉及装配精度、车身涂装、行驶噪音,甚至转向灯亮度等细节。采用广汽丰田的质量检验体系和管理方法,制定iA5的检验标准,确保iA5的质量稳定性。

我们都知道广汽丰田iA5和广汽新能源的Aion S是姐妹车型,但在设计上还是有明显的区别。广汽丰田iA5所有车型正面统一。为什么要单独提这个?因为广汽新能源Aion S低端车型(2019款Hyun 530和2019款Hyun 630)的正面和中高端车型的正面不一样,主要的区别在于两侧的大灯是否用铬饰条连接。IA5采用无格栅正面设计,雕花翼大灯造型,双色车身设计,相信在现在的年轻人中会更受欢迎。在车身侧面,线条流畅的车轮和“热轮”设计元素不仅动感十足,还能减少一些风阻。轮胎搭配米其林凯悦四代,主要是静音舒适,也就是说整车在驾驶品质上更倾向于家用舒适。

广汽丰田iA5左侧有快充口,右侧有慢充口,支持DC快充,最大功率100 kW。在快速充电的情况下,电池从30%充电到80%的时间是34分钟;交流充电慢的情况下,从0%充电到100%需要9.5小时。尾灯的设计是广汽丰田iA5和广汽新能源AION S最明显的区别,前者的左右尾灯通过镀铬饰条连接,后者采用流行的横向尾灯。

在内饰方面,广汽丰田iA5(参数|图片)的内饰设计大多与广汽新能源Aion S相同,但iA5在一些细节上做了改动,比如中央控制面板右侧的线条。它不朝副驾方向延伸,而是与下方的空调面板连接,形成封闭的形状;副驾空调出风口的样式也由横型改为梯形。就设计而言,个人感觉在造型和人体工程学上一直很考究,细节处理的很到位,比如方向盘的厚度,比如合理的收纳空间和布局,这也是我一直喜欢广汽产品的原因。唯一不太喜欢的就是合资日系车经常出现的设定——钥匙声。不好听,还影响奢侈感。

在科技部分,广汽丰田iA5的仪表盘和中控面板采用联动设计,可以在多媒体信息和导航上进行互动,非常方便。这是我在另一款新能源车试驾中提到的问题。往往正是因为这些细节,科技感才能更好的展现出来。此外,T-BOX风云悦享受车联网服务,是广汽丰田为iA5添加的实用功能,包括车载音乐、AI智能语音控制、4G无线网络服务(带车载Wi-Fi)、ota远程升级等功能。

广汽丰田iA5内饰的氛围很温馨。

以主流技术的配置,

从而获得极好的驾驶体验

除了内饰设计和技术,个人认为广汽丰田iA5的乘坐舒适性非常理想。首先,为了增强驾驶员的运动感,前排座椅是偏置座椅,很好的支撑身体,坐垫垫料适中,保证乘坐舒适性。我唯一觉得的就是座位高度可以降低一点,可能和我个人的驾驶习惯有关。

动力方面,广汽丰田iA5和广汽新能源Aion S一样,基于第二代GEP纯电动平台打造,采用高效电机、永磁同步电机、三电机(电机、电控、差速器)高度集成的动力模块。变速箱也采用固定传动比的单速变速箱,是目前纯电动汽车的主流。该动力系统最大功率为135千瓦,峰值扭矩为300牛顿·米。电池方面,采用宁德时代最新的NCM 811三元锂电池。整个电池组容量为58.8千瓦时,电池组能量密度达到170瓦时/千克,NEDC续航里程达到510公里。由于我们只有不到一天的试驾时间,所以无法分享其充电状态。

在驾驶层面上,广汽丰田iA5有三种常规驾驶模式,即ECO、NORMAL和SPORT,包括l踏板和ECO+模式,共有五种驾驶模式。他们的性格比较鲜明。在ECO模式下,油门是很线性的,但动能回收力还是能感觉到的。我个人不使用这种模式。我觉得NORMAL模式最适合日常使用。厂家的油门设定和燃油车很像,不会有明显的动能回收。当然如果需要超车,一键切换到SPORT模式,新车会给你提供足够的超车动力。电充足的时候不能用l踏板模式,但是我们走了很长一段路,用这种模式还是挺方便的,几乎不用刹车踏板。

在山路上行驶,可以直观的反映一辆车的操控水平。广汽丰田iA5方向盘更舒适,整体强度轻,即使在SPORT模式下也不会太重。不过指向性好,车头很容易找到合适的进入角度。尾巴跟得慢,弯曲速度会受影响,这和电池的重量和布局有关。底盘的滤振性能比较满意,基本类似于8代之前的凯美瑞(参数|图片)。它稳定而柔软,缺乏一些运动感。毕竟舒适安心是家庭使用的第一要务。

经过一天的试驾,广汽丰田iA5给我留下了非常好的印象。种种迹象表明,它是一个厂商谦虚严谨态度的产物。与许多品牌利用“巨大”的新闻发布会来创造流量不同,它们实际上是给家庭带来了一辆合格的电动汽车。我觉得这才是正道。

规范

广汽丰田iA5

电池类型/容量:

永磁同步/58.8千瓦时

电机总功率:135千瓦

电机总扭矩:300牛米

快速充电时间:0.57小时

慢速充电时间:9.5小时

齿轮箱:单速齿轮箱

长度/宽度/高度:

4792/1880/1530毫米

轴距:2750毫米

驾驶模式:

介词前体

制动系统(前/后):

通风圆盘/实心圆盘

悬架系统(前/后):

双叉骨/扭力梁

轮胎:235/45 R118

最高速度:170公里/小时

0 ~ 100 km/h加速度:

-

耗电量:13.1千瓦时/100公里

纯电动续航里程:510公里

文字、图片/康嘉轩


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