36年深圳梦,车轮上的特区 新浪财经首页

股票资讯  2021-03-13 18:05:33

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转眼间,8月底,处女座深圳36岁,又是实名的一年。

作为改革开放的乐土,交通的变革给了深圳巨大的腾飞马力,时代的车轮一个接一个的前行。

条条大路通全国,创新走在世界前列。深圳辉煌了36年,车轮上谱写了一个不平凡的符号。

深南大道1984

先锋巴士

80年代初,改革开放的种子很快就播下了。

当时的深南大道就是没想好名字,泥巴路上只有十几辆公交车紧随其后,后面是挂靠正规单位的中巴车,在渔村里缓缓摇曳。

当时坐中巴从火车站到西乡码头只要2.5元,和2016年2元的大巴不一样,也没有说深圳通会打八折。

不过有意思的是,这个时候,无论是司机还是乘务员,都有东张西望,东张西望的能力。当他们看到路边的乘客时,他们可以达到及时停车的服务水平,不像21世纪的人要费尽心思打开APP才能找到正确的平台。

20世纪80年代的“永久”记忆

20世纪80年代的中国被世界称为“自行车王国”。“永久”是中国第一个自行车品牌,生产的自行车经久耐用,广受欢迎。

那时候的男女老幼都骑自行车。深圳有句流行的话:没偷过五辆以上自行车的,不是深圳人。

真实性无法深入研究,只能想象深圳的自行车真的很多。根据公安部门的研究,偷车贼在市中心开车只需要十秒钟。所以好像有不少“深圳人”。得失之间,永久和凤凰成了那一代深圳人不可磨灭的记忆。

拥有一辆摩托车感觉很富有

摩托车是富人的代表。就80年代而言,一辆摩托车的价格相当于21世纪的李霞(参数|图片)、华普或吉利等迷你车的价格,是很多人的第一个“深圳梦”。

不管摩托车多贵,要解决一个大问题才安定下来——摩托车只能挂靠单位或者户籍居委会。对于深圳最底层的普通工人来说,拥有一辆摩托车不亚于奔驰宝马。

然而逝者如斯,开放的深圳“熬夜”创造财富,也让摩托车“成倍”繁荣。

骑过摩托车的人都知道,摩托车比赛也很刺激。除此之外,还有一个全景天窗,让拥有两个人的世界,去海边兜风成为一种享受。

1984年,国家不允许购买私家车,一些有技术的人可以寻求特别批准从外国机构购买二手车,或者是走私汽车。

与汽车相比,摩托车有着天然的优势。因为深圳崎岖的泥路,单排轮的摩托车更方便通过。这也是一把双刃剑,在带来便利的同时,也造就了小偷新的商业模式——“飞车抢劫”。

20世纪80年代末,政府决定禁止摩托车的必要性。效果肯定不显著,不然今年也没必要再禁摩托车了。可见一个新生事物并不是那么容易被扼杀的。这时,汽油发动机的前奏极大地改变了人们的出行方式。

有勇气禁止摩托车,当然是因为汽车发展了。随着更多的车,“深圳梦”交响曲正式奏响。

汽车在发电

1987年,深南大道已完全连通。这条路是从原来的“深圳镇”(罗湖老市政厅)到南投修建的,叫深南路。你觉得这个时候开桑塔纳(参数|图片)会是什么样子?

直到1994年,国务院终于出台了允许私人购车的文件。随着私家车的到来,赚钱的深圳人苦不堪言。

钱不够赚的也可以看富人的热闹——同年,深圳私家车2000多辆。当时的“老三”捷达(参数|图片)、富康(参数|图片)、桑塔纳都是知道的。

提到捷达,人们自然会想到“真皮耐用”,这是其他热卖车做不到的连锁反应。

首先一汽从3万辆奥迪开始,解决了公务车和领导车的问题,然后从上到下建起了大型大众车厂。

经过一系列谈判,1990年11月20日,一汽与大众集团在北京人民大会堂正式签约。

富康轿车的技术含量是当时“老三种”中最高的(如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等)。).

它的特点属于时尚前卫的那种,像汽车。刚来的时候保守的人是接受不了的。从21世纪的时尚来看,富康时隔十余年依然没有过时。

桑塔纳是“老三”中最有辨识度的经典。它的方形轮廓和轿子姿势就像一个轿子,无形中与中国人对“轿子”这个词的理解不谋而合。

在二线城市偶尔能看到,这三部经典比现在翻来覆去的新车承载了更多的岁月回忆。

当21世纪的人坐在驾校的桑塔纳里获得驾驶启蒙的时候,也许可以想想,坐在桑塔纳里的八九十年代是什么感觉,那是很多人的“深圳梦”!

当然还有很多豪车,进口车,甚至卡车,拓宽了珠三角之星深圳。与新世纪的国际接轨。

以中外合资的形式,大众、吉普、丰田、本田、雪铁龙在中国大陆设厂,克莱斯勒、菲亚特、奥迪、奔驰、宝马紧随其后,整个中国汽车行业也在慢慢迎来美好的天气。

进入新世纪,新来深圳的人看到的是一座高楼林立、有“护城河”的城市。

深南大道随时都会成为国际汽车博览会。各种品牌的私家车,名车,越来越多的手工跑车,都是现成的。

刚刚超过2000平方公里的深圳,其汽车保有量让全世界为之惊叹。

2003年,深圳的机动车数量增加到18.9万辆。截止2005年底,深圳注册汽车77.08万辆;2007年至2011年,深圳汽车数量猛增101.4万辆;到2014年,全市汽车数量已经超过300万辆,不得不加以限制。

城市吸引人,人来人往;对车更有吸引力,车来车往,这就是它的魅力。人和车建造并见证了这座城市的崛起,也让深圳一天天成为一座迷人的城市。

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