为什么增加的雷克萨斯ES 200受到消费者青睐的答案就在这里! 天天基金吧

股票资讯  2021-03-22 13:36:28

2020年,对于大多数厂商来说,汽车市场整体寒冬,大环境下销量下滑,会让他们不是很舒服。但仍有少数品牌没有受到整体趋势的影响,但销量逆势上升,雷克萨斯就是其中之一。

雷克萨斯(Lexus)作为二线豪华品牌,在众多豪华品牌中脱颖而出,其整体销量(salES)也逆势上升。不得不说,新一代雷克萨斯es车型在中间发挥了至关重要的作用。

11月份雷克萨斯ES共售出12358辆,1-11月共售出101585辆,同比和环比均有一定增长,可见ES车型的实力。

当然,如果雷克萨斯ES中有一款特定车型承担了跑的任务,那无疑就是ES 200车型。

雷克萨斯ES(参数|图片)200是整个系统中最入门级的车型。代号为M20A的2.0L发动机已从代号为6AR的2.0L自然吸气发动机更换。最大马力从167增加到173,最大扭矩从199增加到208 Nm。变速箱也从以前的6AT换成了CVT。虽然发动机参数有所增加,但新款ES 200。

可以说,雷克萨斯ES 200是所有豪车品牌中唯一配备2.0L自然吸气发动机的豪车,因此也有“名车”、“地面加速最慢豪车”的称号。

动力弱,加速弱,一直被ES 200诟病。那么为什么这款车还是被市场上那么多人认可呢?

雷克萨斯ES的车型指南价格跨度很大

首先ES官方指导价29-48.3万。从车型指导价格来看,结合BBA车型,ES基本涵盖了奥迪A4L(参数|图片)/宝马3系列(参数|图片)/奔驰C级(参数|图片)

换句话说,ES作为雷克萨斯的中型车,定位在BBA中型车和中型车之间。

颇有点“错位竞争”。但是雷克萨斯的举动被证明是成功的。

ES 200之所以成为全车系列跑得最快的车,一个主要原因就是它的价格。雷克萨斯ES太贵卖不出去。如果没有优惠,别忘了。现在你要提ES,基本上就得涨价。

另一方面,在这个竞争激烈的市场中,BBA车型也不能幸免于价格战,在市场份额上给予一定的让步,这也增强了BBA的性价比优势。

按照ES的定位,同样预算ES可以买BBA的中型车,预算ES260和300h无疑可以买BBA的中大型车入门级配置车型。从动力、空间,甚至驾驶品质和豪华程度来看,BBA的“三驾马车”在产品性能上不一定会输给雷克萨斯。

一方面,BBA品牌的性价比优势让大多数消费者不愿意把预算花在ES 260和300h上。与29万起的es200的指导价相比,它成为es车系统中性价比较高的首选配置车型,这也说明大部分消费者可以以相对较低的价格购买BBA的三款中型车,但他们避开BBA品牌,转而选择雷克萨斯。

不是消费者不在乎BBA的品牌影响力,而是有ES 260和300h的预算。大部分消费者可以选择BBA中型车的中高端车,选择ES 200的准车主可能会觉得自己的实力比同等价位的BBA三款中型车更高。

那么问题来了,既然BBA品牌在国内有很强的影响力,为什么这些消费者认为价格更高、加速性更强、弱势更突出的ES 200呢?

进口汽车标识可靠性高,保存率高

雷克萨斯品牌车型都是进口车,包括ES。虽然国内市场的汽车文化逐渐成熟,但不得不说,大量的消费群体都有“进口车=高品质”的固有思维,但在雷克萨斯es中,国旗(Flag)是为进口车的地位而设置的。

2020年,雷克萨斯品牌在美国消费者可信赖品牌排行榜上排名第三,而雷克萨斯几乎是过去的前三名,充分证明了雷克萨斯品牌的可靠性。而且国产雷克萨斯进口车型基本都是日本九州工厂生产的,相比北美生产的雷克萨斯,质量可靠性只会更高,雷克萨斯车型也是丰田内部质量标准最高的。

雷克萨斯车型可靠、省心,得到全球认可。

而且在保存率上,也是雷克萨斯车型的突出优势。选择ES 200的消费者应该知道,它的价格比BBA同价位的三款中型车都要高。毕竟BBA品牌车型都有一定的终端折扣。虽然看起来他们买了会吃亏,但是即使当时涨价了,他们卖了也不一定会少钱甚至多钱。

这里有一集。作者身边的一位女性朋友是上一代雷克萨斯ES 200的车主。最近,她更换了已经开了4、5年的ES,4S店的门也检修过了。重置价22.5万。

买卖利润是显而易见的。中国汽车经销商协会发布的以下报告《2020年上半年中国汽车保有量研究》可以说明这个问题。

值得一提的是,作为进口车,雷克萨斯ES在北美IIHS机构的碰撞测试结果也体现了ES的高安全性。

TNGA下的雷克萨斯ES 200能算豪华舒适安静吗?

我有幸驾驶全新的雷克萨斯ES 200。作为与凯美瑞同平台的TNGA-K的产品,ES 200在同级别的动力上并不优秀。但是,满足大多数人的日常工作条件是绝对没有问题的,但却永远无法给年轻人想要的激情。

但ES 200车内的豪华氛围,确实有东方审美技术传达出来的精致高级质感,不同于德国那种冷冰冰严谨的造车理念。此外,雷克萨斯在车辆技术上精益求精,在内饰材料上追求极高,创造了雷克萨斯ES内饰构造带给用户的奢华感。

如果要用比喻的话,雷克萨斯ES的车的豪华渗透到车厢的每一个角落,一点一点渗透到车内乘客的每一个毛孔。这种微妙的感觉是微妙的,也改变了大家对奢侈品的其他转化和理解。

有趣的是,我当时开的全新雷克萨斯ES 200是借来的。当时车主在车内留了纸条,上面写着“皮革搬运工斯家”,可以证明消费者对雷克萨斯内饰的重视。

是的,这是雷克萨斯车型独有的。雷克萨斯的豪华是温和的豪华,克制的豪华。

前代雷克萨斯ES的轻薄底盘质感也是很多人吐槽的地方。但在TNGA架构下,这一代底盘的驾驶品质确实有了很大的提升,但不一定具备同等水平的优异性能。与同平台的凯美瑞相比,我认为挂有雷痕的ES并没有明显的优势。两辆车还是没有差距。毕竟这一代凯美瑞的底盘质感具有讽刺意味,有着过去德系车的厚重驾驶品质。相反,现在的德国汽车,尤其是,

除此之外,雷克萨斯ES的隔音性能也一直被人津津乐道。从ES 200的实际体验来看,它的整体性能是可以接受的,但不会让你感到意外。此外,动力性能较弱,深踩油门后,嘈杂的发动机噪音会大大降低整体隔音效果,ES 200车型隔音效果普遍被夸大。

下面是拆卸雷克萨斯ES 200的信息。从图中可以看出,与凯美瑞同平台的ES的前后防撞梁都是铝合金的,但车门内饰没有隔音棉。虽然后排座椅采用水溶性减震片,但凯美瑞后排座椅的部分钢板在ES 200上消失了。

丰田以成本控制著称,ES 200也不例外。虽然整体隔音性能处于中上水平,但如果在隔音材料上多下功夫,可能会更好。当然,价格是另一个方面。

总的来说,雷克萨斯ES 200的整体实力并没有大家想象的那么好。

雷克萨斯女性用户比例接近一半,售后服务是“杀手”

至于哪些消费者会购买雷克萨斯ES 200,很大一部分购车者来自女性用户。

根据“2018年主流乘用车品牌私售前20名女性用户”数据,雷克萨斯品牌女性用户排名第三,达到44.45%。

对于汽车来说,男性用户对动力、底盘和变速箱的实际感知肯定比大多数女性用户更深刻,而女性用户对品牌、外观、豪华和美感的需求更敏感。

而这些,雷克萨斯ES 200可以给他们。

雷克萨斯也有自己的品牌优势。雷克萨斯的4S店售后服务在业内是知名的。真诚善良的服务态度和对用户负责任的做事风格,让雷克萨斯车主感受到应有的尊严和优越感,这是BBA同级别车主几乎享受不到的。

在维修保修的售后服务政策中,雷克萨斯车主不仅享有保修期内的免费保修权利,还拥有保修期内的全部免费维修,不仅限于基本免费的小修,这将为车主在未来的车辆中节省大量的维修费用。当然,雷克萨斯ES 200 4S店只提供一半的合成机油,所有的合成机油还是需要用户来补足差额。

所有售后免维护的优势在同级别都是罕见的,近日另一奢侈品牌英国菲尼迪取消了所有免维护政策。

女性用户不一定精通用车,雷克萨斯车型以其美观、可靠、省心、贴心的售后服务吸引了这群购车者的青睐,也可以说吸引了所有购买ES 200的购车者。

ES 200的出众之处不在于大部分车型本身的性能,而在于可靠性、安心和亲昵中的“隐藏”力量。雷克萨斯ES 200车主可能会对雷克萨斯品牌的经营理念感兴趣,以及它传递给车主的温度。

上面说的女朋友换的新车是全新的雷克萨斯ES 300h,雷克萨斯通过打造自己的品牌温度来获得品牌忠诚度。

这是丰田的成功,也是雷克萨斯品牌在中国苦心经营的结果。

ES 200赢的不是机型的产品实力,而是用户的归属感和品牌忠诚度。

换句话说,ES 200赢得了市场,市场上总有一些特定的人是ES 200的独家用户。

至此,作者已经逐渐转向雷克萨斯ES。


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