「可转让存单」重!习近平强调,川藏铁路一批基础设施项目的建设受到重视

股票资讯  2021-04-14 00:53:09

西藏基建迎来了又一个伟大的机遇!

第七届中央西藏工作座谈会于8月28日至29日在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。

习近平强调,要加大力度巩固扶贫成果,想方设法,加大后续援助和支持力度,切实与农村振兴对接,特别是要全面覆盖与日常生活密切相关的交通设施、医疗教育、养老社会保障等。围绕川藏铁路等工程建设,推进一批重大基础设施和公共服务设施建设,建设更多团结幸福线。

史无前例的世纪工程

川藏铁路是前所未有的世纪工程,是继青藏铁路之后的第二条入藏铁路。

修建川藏铁路具有重大的经济、政治和战略意义。铁路建成后,将成为继青藏铁路之后又一条从世界屋脊通往内陆的大动脉,对于边疆的开发建设和生态保护,特别是对于维护边疆地区的稳定和维护国家安全具有重要意义。

据了解,川藏铁路全长约1742.39公里,东起成都,西经雅安-康定-昌都-林芝至拉萨。项目总投资2700亿元,考虑价差准备基金后,全线预计总投资3045亿元。全线建成通车后,成都至拉萨的铁路过境时间将从36小时缩短至12小时左右。

川藏铁路由三部分组成:

1.成康铁路(成都至康定)

2.林康铁路(康定-林芝)

3.拉林铁路(拉萨-林芝)

在建设过程中,川藏铁路是从两端向中间推进,先易后难。其中成都至雅安段于2014年12月6日开工建设,2018年12月28日正式通车运营;拉萨至林芝段治理工程于2014年12月19日开工。整个铺轨预计2020年底完成,2021年投入运营。

“蜀道难,上天难”。川藏铁路的建设就更难了。用设计师的话来说,“80%以上将以隧道、桥梁的方式修建,累计攀登高度超过1.6万米,相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。

川藏铁路是雅安至林芝最困难的路段,全长1008公里,穿越四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原始区、藏东南横断山区、藏南谷地等五个地貌单元。地形地质极其复杂,环境十分脆弱敏感,基础设施十分薄弱,工程建设尤为艰巨。到目前为止,准备工作还在进行中,还没有正式开工。

新一轮基础设施建设指日可待

加快川藏铁路建设不仅是西藏人民的期望,也是全国人民的愿望。种种迹象表明,川藏铁路雅安至林芝段离全面建设越来越近。

2020年1月2日中国全路集团工作会议要求,2020年推进川藏铁路重大工程建设。认真做好深化川藏铁路及相关合作的可行性研究和审批工作,优化开工前期段施工组织方案,有序推进初步设计和施工图设计,协调相关单位和地方政府加快配套设施建设,依法全面落实开工条件。

2020年1月10日,川藏铁路股份有限公司正式成立,在西藏自治区林芝市注册,注册资本2000亿元。本公司由中国中铁股份有限公司100%控股..2020年5月15日,川藏铁路四川有限公司成立,注册资本800亿元,由川藏铁路100%控股..

与此同时,记者还发现,围绕川藏铁路建设,西藏和四川都将其写入了2020年工作报告或计划。

《西藏自治区人民政府2020年政府工作报告》提出与川藏铁路合作开工建设,加快拉林铁路建设,配合中尼跨境铁路可行性研究。《四川省2020年大力推进基础设施等重点领域短板工作规划》提出,2020年开始建设川藏铁路雅安至林芝段、城南至大湾高速铁路、成渝中线高速铁路、安康至重庆的渝西高速铁路。

此外,2020年5月,成都市人大代表、中国铁路川藏铁路工程指挥部党委书记、常务副总指挥王光忠在接受媒体采访时表示,经过近一两年的研发突破和前期准备的实质性落地,川藏铁路已经到了可以实施的阶段。经国家科研批准,连接四川雅安至西藏林芝的铁路线重点工程最早将于今年7月开工,预计建设期为10-12年。

据此不难看出,川藏铁路雅安至林芝段的建设只有一个顺序之遥。

此外,在这次会议上,除了强调川藏铁路建设外,高级管理层还强调推进一批重大基础设施和公共服务设施建设,建设更多团结幸福线。

出现了三种主要的投资途径

中央支持西藏,全国支持西藏。近年来,西藏基础设施建设取得历史性跨越,交通运输系统实现了公路、铁路、航空全覆盖。

据《西藏日报》近日发布的《第六届中央西藏工作与西藏大变革论坛》报道,多项措施同步实施,到2019年底,所有贫困县全部消除,绝对贫困基本消除,贫困地区“两忧三保”问题全部解决。共实施工业扶贫项目2639个,带动23.8万贫困人口脱贫。新建保障性住房3.9万套,农村危房改造4.4万套。公路总里程从1978年的15852公里增加到2019年的103951公里,增长了6倍多。拉贡等7条高等级公路建成通车,青藏铁路、拉戈铁路建成运营,5个民航机场和42个通航城市建成运营。以水电为主,太阳能、风能、地热能为辅的综合能源体系逐步形成。拉曼、庞多、沃图、金桥等一大批水利工程建成发电,金沙江上游的加查、大沽等水电站和水电基地建设顺利。农村电网改造加快,主网覆盖66个县(区),中央基础设施投资686亿元,援藏项目42亿元。

推广路桥等基础设施项目,自然需要施工企业、水泥企业、民爆企业的参与。因此,对于资本市场来说,上述三类企业有望受益于西藏基础设施建设的新浪潮。

建设:西藏天禄、中铁实业等。

西藏铁路(600326)是西藏唯一一家以基础设施建设为主的上市公司,主营业务为工程建设、水泥生产销售、沥青混凝土生产加工销售。西藏五年来基础设施建设的巨大变化,也是西藏天空腾飞的五年。数据显示,2015年,西藏天禄实现营业收入20.87亿元,净利润1.46亿元。到2019年,公司营业收入达到56.21亿元,净利润增加到4.34亿元。

今年7月,中铁实业(600528)表示,目前川藏铁路雅安至林芝段工程及设备招标尚未启动。根据川藏铁路建设充分利用机械化和信息化智能设备的总体要求,公司开展了以川藏铁路建设为代表的极限工程新设备新技术研发,并于2019年10月召开了川藏铁路极限设备技术交流大会和新产品发布会,受到国家铁路集团等各方的好评。我们有信心充分发挥公司在R&D的领先优势,在川藏铁路建设中设计制造高端设备,为国家铁路建设做出新的贡献,为广大股东创造更高的价值。

水泥行业:天路、华新水泥、祁连山等。

西藏是中国唯一没有过剩水泥产能的省份。西藏大部分地区在青藏高原。国家不仅积极支持西藏的经济发展,而且强调在发展过程中需要保护西藏脆弱的生态环境,因为该地区新增的水泥产能有限。

西藏天禄2019年完成水泥产量648.24万吨,约占2019年西藏规模以上工业企业完成水泥产量的60%;控股子公司昌都高正积极推进西藏昌都高正建材有限公司第二条2000吨/日熟料新型干法水泥生产线项目建设,该项目是“十三五”期间西藏的重点项目。

华鑫水泥(600801)2003年开始援藏,华鑫水泥(西藏)有限公司第一条生产线建成。17年来,华新水泥在西藏站扎下了根,水泥年产量由当初的30万吨,增加到目前的260万吨。

位于西藏拉萨的祁连山(600720)是一条年产120万吨熟料的新型干法水泥生产线,于今年7月28日成功投产。此外,另一条在建生产线——年产120万吨西藏中材祁连山熟料生产线进展顺利,预计今年年底完工。

民爆行业:民爆竞争激烈,雅华集团等。

四川金融证券研究报告指出,如果川藏铁路雅安至林芝段开工建设,将给川藏民爆企业带来更大的工作增量。川藏铁路雅安至林芝段多为隧道。隧道的光面爆破和附属工程的爆破对炸药和爆破服务有很大的需求。考虑到运输成本和安全因素,炸药只能在当地购买和运输。

作为西藏的民爆企业,高正明宝的主营业务是民爆器材的销售(流通)、配送、工业炸药生产和爆破服务,销售范围覆盖整个西藏自治区。展望2020年,公司指出要积极与川藏铁路公司、中铁物资总公司对接,取得川藏铁路民爆器材供应权,做好供应准备。

雅华集团(002497)炸药产能20多万吨,工业雷管产能近1.8亿发,工业导爆索和塑料导爆管产能1.3亿米。8月12日,亚华集团在互动平台上表示,川藏线工程量大,公司开始实施项目后,其业绩将会得到积极提升。


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